Uusimmat kommentit - Finnsec 2007 |

Rauplanin esittelyauto1636 katseluamturunen19.03.2008 22.43Darth Vader: Yksi yksittäinen tapaus ei tee keskipumpusta sen k...
|
|

Rauplanin esittelyauto1636 katseluamturunen19.03.2008 21.55Darth Vader: Kuten jo edellä mainitsin, hydrauliikka ei ole kes...
|
|

Rauplanin esittelyauto1636 katseluamturunen19.03.2008 21.55: Agregaatteja on myös asennettu moottorin alle, eli...
|
|

Rauplanin esittelyauto1636 katseluamturunen19.03.2008 21.49Darth Vader: Korjataanpa hiukan tuota keskipumpun kalleuden myy...
|
|

Rauplanin esittelyauto1636 katseluamturunen19.03.2008 19.53Darth Vader: Auton ja kaluston sijoittelun suunnittelussa on ot...
|
|

Rauplanin esittelyauto1636 katseluamturunen19.03.2008 16.02RS: Just, no sitten kannataa lopettaa töiden tekeminen...
|
|

Rauplanin esittelyauto1636 katseluamturunen19.03.2008 14.13Samperi333: Fireakulle ja muille superpalomiehille: Kyse ei va...
|
|

Rauplanin esittelyauto1636 katseluamturunen18.03.2008 20.02Pöllö: Vertailun vuoksi: Cobran paine on noin 300 bar.
N...
|
|

Rauplanin esittelyauto1636 katseluamturunen18.03.2008 19.58palo666: Letkujen kestämistä en epäile kummassakaan. paine...
|
|

Finnsec 20071547 katseluamturunen18.03.2008 19.05Pöllö: Loistava PR-auto. Tikkaat veks ja lapsille liukumä...
|
|

Finnsec 20071547 katseluamturunen18.03.2008 18.02Tarkkailija: Pikku tarkennus RS:n lausuntoon. Jo nykyisellään j...
|
|

Finnsec 20071547 katseluamturunen18.03.2008 17.19RS: No eipähän nää suomalaiset edes uskalla kysyä, tus...
|
|

Rauplanin esittelyauto1636 katseluamturunen18.03.2008 17.13RS: Hydrauliletkut kestävät melkoista painetta ja risp...
|
|

Finnsec 2007 esittely Scania1357 katseluasimov18.03.2008 01.34Samperi333: Huom voipi olla ilmajouset eli alusta säädettäviss...
|
|

Rauplanin esittelyauto1636 katseluamturunen18.03.2008 01.23Samperi333: Meillä on autossa takana sekä pumppu ja hydraulise...
|
|

Finnsec 20071547 katseluamturunen18.03.2008 00.14Jees: Rosenbauer tekee muistaakseni noin 4000 pelastusa...
|
|
93 tiedostoa 6 sivulla |
 |
3 |  |
|